lundi 11 mars 2019 à 7h
Annulé
https://paris.demosphere.net/rv/68266
Le rassemblement du 11 mars est annulé
Lien : https://paris.demosphere.net/rv/68266
Source: message reçu le 10 mars à 21h
Blocage des travaux de la ligne de train privée CDG Express
tous les matins à 7h à Mitry Mory
On ne peut pas laisser ce train des riches se faire.
Détérioration de la ligne B et les galères des usagers du quotidien pour engraisser les actionnaires.
Alors on bloque! Tous les matins de la semaine à 7h.
http://www.stopcdgexpress.org/
Source: confirmation reçue le 10 mars 21h
Source : message reçu le 13 février 11h
Source : https://www.facebook.com/story.php?story_fbid…
8 arguments contre le CDG Express
Le CDG Express est un projet de ligne ferroviaire reliant directement l'Aéroport de Roissy Charles de Gaulle et la gare de l'Est.
Voici quelques éléments pour mieux comprendre le projet et son impact.
Un coût prohibitif : 1,7 milliards d'euros
Un projet inutile au coût faramineux : la conception et la construction de l'infrastructure de la liaison CDG Express est estimé à 1,645 milliard d'euros.
De quoi rénover un bon nombre de lignes existantes, alors que seulement 6% des passagers du RER B se reporteront sur le CDG Express.
Un billet à 24€ : un service pour les plus aisés
Aujourd'hui le trajet en RER B est gratuit pour les détenteurs du Pass Navigo et de 10€ pour les autres usagers. Un aller simple avec le CDG Express coûtera 24€. Un mode de transport inaccessible pour les citoyen-nes aux revenus modestes, réservé aux touristes aisés de loisir ou d'affaire.
Voilà une conception des transports publics… à deux vitesses.
Une sur-saturation du réseau
Le CDG Express empruntera les voies qui régulent quotidiennement le trafic de nombreux trains, notamment du RER B. Conséquence : plus de retards sur le RER B et les autres lignes connexes, voire un blocage complet de la circulation…
Le Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF) estime cette perte de ponctualité à 1,5 milliard d'euros.
Une ligne sans intérêt pour les banlieues
Un projet rendu largement superflu par la modernisation du réseau existant et la réalisation du métro 17, reliant le nord de Paris à l'aéroport CDG en passant par le Bourget-RER.
Plutôt que de financer un train fantôme, ce budget pourrait être investi dans l'amélioration du réseau existant et du quotidien de centaines de milliers de personnes.
Un impact négatif sur les territoires traversés
La construction de l'infrastructure se fera au détriment de terres agricoles ou encore de projets de renouvellement urbains, malgré l'opposition de nombreux élus.
Les riverains souffriront des nuisances sonores, sans pouvoir profiter de ce service.
Un modèle économique injuste
Ne devant bénéficier d'aucune subvention publique, le financement serait porté par SNCF Réseau et par Aéroport de Paris, grâce à une taxe sur les billets d'avion payée par tous les passagers. En effet le prix des billets ne peut pas couvrir le coût du projet.
Tout ceci pour financer une ligne VIP qui ne profite qu'aux voyageurs les plus aisés…
Seulement 10 mn de gagnées par rapport au RER B
Aujourd'hui le RER B met entre 30 et 50 minutes pour faire ce trajet. Le CDG Express mettra 20 minutes… au mieux. Au total, on pourra gagner entre 10 à 30 minutes sur le même trajet.
Voilà qui fait cher la minute, alors que le réseau existant pourrait grandement bénéficier d'investissement supplémentaires.
Des expropriations déjà prévues
Le projet est imposé par l'Etat, aux opérateurs, à de nombreux élus et à la population. Grâce à la loi Macron et une procédure spéciale "d'extrême urgence", les expropriations seront facilitées.
De quoi enterrer rapidement les contestations.
Source : http://www.stopcdgexpress.org/