mercredi 11 janvier 2017 à 8h30
Non au transport low cost pour les Franciliens
https://paris.demosphere.net/rv/52202
Mobilisons nous, le 11 janvier 2017, devant le STIF.
La ligne de Tram-Train T11 Express sera mise en service en juillet 2017 de la gare du Bourget à celle d'Epinay sur Seine. Elle desservira Dugny-La Courneuve, Stains-Cerisaie, Pierrefitte-Stains, Villetaneuse-Université et Epinay- Villetaneuse. Une extension ultérieure est prévue vers Noisy-le-Sec et Sartrouville. Cette ligne en rocade est une bonne nouvelle pour les habitants du nord de Paris.
La CGT ne pourrait que s'en réjouir si la direction de la SNCF n'avait pas décidé, unilatéralement, de créer une filiale de droit privé baptisée TRANSKEO pour assurer l'exploitation de cette ligne qui lui a été pourtant confiée par le STIF*.
Aujourd'hui, c'est la SNCF qui organise ainsi sa propre concurrence dans les transports franciliens pour abaisser les conditions sociales des salariés du transport, instaurer la polyvalence entre missions de conduite et taches commerciales au détriment de la sécurité des circulations et de la qualité de service. Une première ! Et demain, ce sera la RATP….
Dumping social pour les salariés, low cost pour les usagers de Seine-Saint-Denis…
La direction de la SNCF, s'inscrivant dans le dogme libéral dominant, s'attaque une nouvelle fois au pseudo « cout » du travail en mettant les salariés du transport en concurrence entre eux. La dégradation des conditions de travail, la liquidation des droits et garanties collectives, la flexibilité sont les leviers utilisés pour établir le « meilleur rapport qualité-prix » (selon ses propos), la qualité et la sécurité en moins. Cette même direction semble considérer aussi qu'une exploitation Low-Cost est bien suffisante pour les habitants de la Seine-Saint-Denis. Pour la CGT, c'est particulièrement inadmissible vis-à-vis d'un territoire par trop stigmatisé et dont les habitants ont droit, eux aussi, à des transports de qualité, sûrs et exploités dans les mêmes conditions que partout ailleurs en Ile-de-France.
Mais ce n'est pas la crise pour tout le monde !
Alors que ce projet se profile, ce ne sont pas moins de 2 milliards d'Euros qui doivent être engloutis dans le projet aussi pharaonique qu'inutile du Charles de Gaulle Express (CDG Express). Cette ligne ferroviaire qui devrait relier directement la gare de l'Est à l'aéroport Charles de Gaulle, sera inaccessible au Pass Navigo et le trajet coutera 24€.
La clientèle d'affaire sera choyée pendant que les habitants du 93 regarderont passer ces trains. Où est passée la priorité aux transports du quotidien affichée par de nombreux élus ?
A quoi joue mme Pecresse ?
Le STIF n'a jamais délibéré pour confier l'exploitation du T11 Express à une filiale de la SNCF. De plus, le dumping social est formellement interdit dans le contrat qui lie la SNCF au STIF. Pourtant, bien qu'interpellée par la CGT, Mme Pécresse, présidente LR de la région Ile-de-France et du STIF, n'a toujours pas réagit. Personne n'est dupe du fait que la présidente du STIF laisse faire les choses, se rendant ainsi complice de ce mauvais coup porté au service public ferroviaire, posant plus globalement la question de la privatisation des réseaux de transports avec le risque qui pèse sur les lignes T9-T10 et L15 que le STIF voudrait soumettre à appel d'offres.
Tous ensemble, mobilisons nous !
Cheminots, agents RATP, usagers et populations, mobilisons nous ensemble pour gagner des conditions d'exploitation de cette ligne garantissant la sécurité, le confort et la régularité dans le cadre d'un véritable service public.
LA CGT appelle :
A un rassemblement devant le STIF (39-41 rue de Châteaudun Paris 9ème)
Pour interpeller sa presidente et ses elus Mecredi 11 janvier 2017 a 8h30
Dans une région au bord de l'asphyxie, saturée de toutes parts, où les pics de pollution sont de plus en plus fréquents, l'intérêt général doit l'emporter en réponse aux enjeux sociaux et environnementaux qui sont cruciaux !!
Lien : https://paris.demosphere.net/rv/52202
Source : http://boulmich.org/spip.php?article2231
Contre le dumping social,
rassemblement devant le STIF mercredi 11 janvier
Contre le dumping social, pour le service public, notre statut et nos emplois
Mobilisons nous massivement mercredi 11 janvier 2017 devant le siege du STIF à paris !
Une réunion du conseil d'administration du STIF (Syndicat des transports d'Ile-de-France) se tiendra mercredi 11 janvier 2017. A cette occasion, le STIF doit délibérer sur la future offre T11 Express qui doit être mise en service en juillet 2017 entre la gare d'Epinay sur Seine et celle du Bourget (93). La direction de la SNCF a décidé de sous-traiter l'exploitation de cette ligne à une filiale de droit privé créée pour l'occasion avec Keolis : TRANSKEO.
Cette ligne relève du Réseau Ferré National ce qui implique que l'exploitation de ce Tram-Train est automatiquement attribuée à SNCF Mobilités. Il n'y a ni « marché », ni appel d'offre dans ce cas. Or, sans aucun scrupule, la SNCF semble considérer qu'une exploitation Low-Cost est bien suffisante pour les habitants de la Seine-Saint-Denis et organise sa propre concurrence.
Des arguments fallacieux
La direction SNCF prétend vouloir « tirer parti de la complémentarité des compétences ferroviaires (Transilien) et urbaines (Keolis) nécessaires pour l'exploitation d'un Tram-Train ». Or, le T11 Express circule intégralement sur la plateforme de la ligne de grande ceinture. Par ailleurs, Transilien a déjà l'expérience du Tram train entre Bondy et Aulnay-Sous-Bois (le T4). Pas besoin d'aller chercher des « compétences » ailleurs.
Mais la direction veut « proposer une nouvelle référence pour l'exploitation ». Recourir au dumping social pour se passer des cheminots sous statut et sur tous les Tram-Trains (T12, T13, T4 prolongé), voilà le véritable objectif !
Il s'agit d'abaisser les conditions sociales des salariés du transport, d'instaurer la polyvalence entre missions de conduite et tâches commerciales au détriment de la sécurité des circulations et de la qualité de service. C'est une première en France.
Si cela concerne aujourd'hui les Tram-trains, ce raisonnement n'est pas limitatif. Guillaume PEPY entend généraliser ce genre de montage pour flinguer l'EPIC au profit des filiales. Il a déjà annoncé un « rapprochement » avec Keolis pour les futures conventions TER. Qu'en sera-t-il pour les RER et Transilien ?
L'inquiétude est posée aussi chez nos camarades de la RATP qui exploitent des lignes de tramways si leur direction s'inspirait de l'exemple proposé par la SNCF.
Un montage contestable en droit.
La direction de la SNCF s'appuie, pour se justifier, sur le décret relatif aux missions et au statut de SNCF Mobilités, conséquence de la loi du 4 août 2014 « qui ne devait rien changer » selon ses promoteurs et leurs alliés syndicaux. Ainsi, l'article 4 stipule que : « SNCF Mobilités peut, lorsqu'il l'estime nécessaire, charger par convention toute personne titulaire d'un certificat de sécurité d'exploiter pour son compte un service de transport de voyageurs sur une portion du réseau ferré national. »
Sauf que le dumping social est expressément interdit dans le contrat STIF-SNCF à l'article 99 : « SNCF Mobilités s'engage à continuer à lutter contre toute forme de dumping social dans le monde du transport car aucune forme de concurrence ne doit s'appuyer sur une régression du modèle social des salariés sous statut. » Bien que ce contrat soit opposable, la direction de la SNCF veut aujourd'hui s'assoir dessus.
Une opération opaque, menée en catimini
La direction a cherché à dissimuler ce mauvais coup aux syndicats. Si des rencontres bilatérales ont eu lieu en novembre c'est consécutivement à la demande de la CGT. Seule une commission consultative de SNCF Mobilités devrait en parler en février 2017. Même le CA de SNCF Mobilités n'est pas informé officiellement de la création de cette filiale.
Le conseil d'administration du STIF doit délibérer le 11 janvier 2017, or Transkeo a été créée en novembre 2015. Cherchez l'erreur. S'il est effectivement peu probable que les services du STIF ignorent tout de cette exploitation confiée à Transkeo, le CA du STIF est mis devant le fait accompli. Interpellée par la CGT en octobre, Mme PECRESSE, Présidente du STIF, n'a toujours pas répondu. Personne n'est dupe du fait qu'elle laisse faire les choses, se rendant ainsi complice de ce mauvais coup porté au service public ferroviaire.
Le 11 janvier, les administrateurs du STIF, tous élus de la Région et des Départements d'Ile-de-France, devront prendre leurs responsabilités : soit la défense du service public, soit le dumping social et la casse de la SNCF !
La CGT a envoyé un courrier en ce sens à chaque administrateur du STIF. Mais c'est la mobilisation des cheminots et de nos camarades de la RATP qui sera seule de nature à faire changer les choses.
La CGT appelle les cheminots d'Ile-de-France à se mobiliser :
Mercredi 11 Janvier 2017, dès 8h30
En se rassemblant, devant le siège du STIF,
39-41 Rue de Chateaudun à Paris 9e
La CGT RATP appelle aussi à ce rassemblement.
Tous ensemble, nous exigerons de la direction de la SNCF et de l'autorité organisatrice que :
La mise en exploitation du T11 Express soit assurée par la seule SNCF ;
Les salariés déjà recrutés par TRANSKEO intègrent la SNCF, aux grades, métiers et fonctions définis pour les cheminots à statut.